Công nghệ phân loại bột siêu mịn phân tách chính xác các hạt có kích thước micron theo kích thước bằng thiết bị chuyên dụng. Nó được ứng dụng rộng rãi cho bột siêu mịn không phải kim loại và các vật liệu khác trong các ngành công nghiệp như điện tử, gốm sứ tiên tiến và lớp phủ chịu nhiệt độ cao.
Máy phân loại không khí là một bộ phận thiết yếu để xử lý bột siêu mịn. Các thành phần chính của máy bao gồm đầu vào, đầu vào không khí, đầu ra, thân hình nón, buồng phân loại và động cơ. Nguyên lý hoạt động dựa trên tốc độ quay có thể điều chỉnh của bánh xe phân loại, tạo ra lực ly tâm và tương tác với luồng không khí đi vào qua đầu vào không khí. Các lực này ảnh hưởng đến chuyển động của các hạt có kích thước khác nhau trong buồng phân loại, đạt được sự phân tách kích thước hạt có độ chính xác cao.
Bánh xe phân loạis đang các thiết yếu thành phầns cho máy phân loại không khís và đang thường được làm từ vật liệu kim loại hoặc phi kim loại. Đối với các ứng dụng cần tránh nhiễm từ, bánh xe phân loại phi kim loại thường được sử dụng và chúng được làm từ gốm sứ tiên tiến như zirconia, alumina hoặc silicon carbide.
Việc sản xuất bánh xe phân loại gốm tích hợp đặt ra hai thách thức chính: thiêu kết và gia công CNC. Cuối cùng, chúng ta phải đảm bảo rằng bánh xe vượt qua các bài kiểm tra cân bằng động ngay cả ở tốc độ lên tới 6,000 vòng/phút, để có thể duy trì hoạt động ổn định và hiệu quả trong quá trình sử dụng thực tế.
Phân phối hợp lý bên trong buồng phân loại
Hình ảnh minh họa thêm sự phân bố của các dòng khí trong phần dọc của buồng phân loại. Như thể hiện trong hình, luồng khí tạo thành các xoáy ngang không đều xung quanh bánh xe phân loại. Điều đáng chú ý là luồng khí ở vùng bên ngoài của loại bánh xe phân loại này chảy theo cùng hướng với vòng quay của bánh xe, và các mẫu dòng chảy bên trong và bên ngoài bánh xe phân loại là nhất quán.
Trong phân loại ly tâm bột siêu mịn, độ lớn của vận tốc tiếp tuyến ảnh hưởng trực tiếp đến lực ly tâm mà các hạt phải chịu. Phân bố vận tốc tiếp tuyến trong buồng phân loại được thể hiện trong hình. Đối với loại máy phân loại này, vận tốc tiếp tuyến trong buồng phân loại hoàn toàn là dương. Khi luồng không khí đi vào các khe hở giữa các cánh quạt, vận tốc tiếp tuyến vẫn ổn định. Điều này ngăn ngừa sự khác biệt về vận tốc tiếp tuyến giữa các vùng bên trong và bên ngoài của bánh xe phân loại, do đó tránh được sự phân bố trường lực không đều ở mép ngoài của bánh xe, nếu không sẽ làm giảm hiệu quả phân loại hạt.
Hình ảnh hiển thị biểu đồ đường đồng mức phân bố vận tốc dọc trục trên bề mặt hình trụ của bánh xe phân loại có đường kính ngoài là 100 mm. Phân bố vận tốc dọc trục trên bề mặt ngoài của bánh xe phân loại đối với bộ phân loại này tương đối đồng đều, với các giá trị vận tốc gần bằng không ở hầu hết các khu vực. Bất kỳ sự hiện diện nào của vận tốc dọc trục cũng sẽ dẫn đến sự dao động vận tốc luồng không khí, gây bất lợi cho việc duy trì trường dòng chảy ổn định và sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến độ chính xác phân loại.
Hình ảnh cho thấy một biểu đồ đường đồng mức của sự phân bố vận tốc hướng tâm của luồng không khí giữa các cánh của bánh xe phân loại, trong đó ký hiệu "-" biểu thị khí chảy về phía tâm của rôto. Từ hình ảnh, có thể quan sát thấy vận tốc hướng tâm giữa các cánh của bánh xe phân loại này thay đổi trong phạm vi -2~1m/s, với sự phân bố vận tốc tương đối đồng đều.
CÔNG NGHỆ GỐM WEIERT là một nhà sản xuất trực tiếp gốm kỹ thuật tại Trung Quốc—không phải là trung gian thương mại. Chúng tôi cung cấp các thành phần gốm hiệu suất cao cho các nhà sản xuất thiết bị chế biến bột và cung cấp các giải pháp trực tiếp cho người dùng cuối của các hệ thống này.
Với gần 10 năm kinh nghiệm trong sản xuất gốm sứ kỹ thuật, chúng tôi tự tin vào khả năng cung cấp các bánh xe phân loại gốm sứ tùy chỉnh chất lượng cao và các sản phẩm gốm sứ kỹ thuật khác. Nếu bạn đang tìm kiếm đối tác đáng tin cậy cho các giải pháp gốm sứ, hãy liên hệ với chúng tôi ngay! Tôi tin chắc rằng mức giá cạnh tranh của chúng tôi sẽ khiến bạn hài lòng!
Người giới thiệu:
[1] SHAPIRO M,GALPERIN V.Phân loại không khí của các hạt rắn: a Đánh giá[J].Kỹ thuật và chế biến hóa học,2005,44(2):279-285.
[2] XU N,LI G,HUANG Z.Mô phỏng số chuyển động của hạt trong turbo classifier[J].China Particuology,2005,3(5):275-278.
[3] 2016,22(2):82-85.DANG D,WANG KJ.Ảnh hưởng của tốc độ bánh xe phân loại lên hạt phân phối kích thước[J].Khoa học và Công nghệ Bột Trung Quốc,2016,22(2):82-85.
[4] 2015,66(s1):159-164. DANG D,WANG KJ.Ảnh hưởng của tốc độ cấp liệu đến trường dòng chảy bên trong phân loại[J].Tạp chí Công nghiệp và Kỹ thuật Hóa học (Trung Quốc), 2015,66(s1):159-164.
[5] TONEVA P,EPPLE P,BEUER M,et al.Mài trong không khí máy phân loại — Phần I : Đặc điểm của một pha flow[J].Powder Technology,2011,211(1):19-27.
[6] TONEVA P,WIRTH KE,PEUKERT W.Mài trong máy phân loại không khí máy nghiền—Phần II:Đặc điểm của dòng chảy hai pha[J].Bột Technology,2011,211(1):28-37.
[7] JIANG SZ,GE XL,WANG JX.Nghiên cứu trường dòng chảy trong một mặt phẳng nằm ngang turbo classifier[J].Non-Metallic Mines,1999,22(3):35-37.
[8] WANG X,GE X,ZHAO X,et al.Nghiên cứu về tuabin ngang classification[J].Powder Technology,1999,102(2):166-170.
[9] LIU D,SONG Y.Nghiên cứu thực nghiệm về cấu trúc đĩa dẫn hướng của FJJ phân loại mô hình xoáy[J].Lưu huỳnh Phốt pho & Vật liệu rời Handling Related Engineering,2012,111(6):13-15.
[10] SUN ZP,SUN GG,XU J.Ảnh hưởng của bộ phận phản xạ đến phân loại hiệu suất của máy phân loại turbo ngang[J].Khoa học bột Trung Quốc And Technology,2016,22(1):6-10.
[11] BAUDER A,MÜLLER F,POLKE R.Các cuộc điều tra liên quan đến cơ chế tách trong bộ phân loại bánh xe chắn gió[J].Quốc tế Tạp chí chế biến khoáng sản, 2004, 74: S147-S154.
[12] REN WJ,LIU JX,YU Y.Thiết kế lồng rotor có cung tròn không hướng tâm lưỡi dao cho máy phân loại khí nén[J].Công nghệ bột,2016,292:46-53.
[13] YUE DX,DIAO X,LI SY,et al.Tính toán kích thước cắt phân loại dựa trên phân tích các vết hạt[J].Ngành công nghiệp hóa chất và Engineering Progress,2012,31(9):1919-1925.
[14] TONG C,LI SY,LI X.Mô phỏng số trên các hạt phân loại quỹ đạo sử dụng theo dõi không ổn định[J].Ngành công nghiệp hóa chất and Engineering Progress,2013,32(9):2061-2067.